CARATTERISTICHE
Lunghezza fuori tutto: ca 23,50 m.;
Larghezza massima scafo: ca 8,00 m.;
Altezza di costruzione: ca 3,50 m.;
Immersione a pieno carico: ca 1,80 m.;
Dislocamento corrispondente: ca. 210 t.;
Velocità a pieno carico: ca. 10 nodi;
Capacità totale gasolio: ca. 20000lt;
Capacità acqua dolce: ca. 2000lt.
Superficie utile ponte coperta: ca. 110mq.
A. SCAFO
Forma dello scafo: Monocarena con n° 2 Pinne di Deriva
. Materiale scafo : In lega di alluminio del tipo 5083/H111
. Materiale Sovrastrutture : In lega di alluminio del tipo 5083/H111
. Vasche avvannotti : N° 8, mc. 110 di capacità complessiva, sistemate sotto coperta .
. Materiale vasche : In lega di alluminio del tipo 5083/H111
B. ALLESTIMENTO
PITTURAZIONE E PROTEZIONE CATODICA
a) Pitturazione: Ciclo epossidico
b) Protezione catodica: Sistema ad Anodi sacrificali
ALLOGGI
a) Cabine
. N° 2 singole + n° 1 doppia
b) Mensa e Cucina
. Nel locale Timoneria
PORTELLERIA
a) Finestrini Timoneria : Su tutti i lati del locale, n° 3 Tergicristallo per i vetri frontali
b) Finestrini Alloggi : In totale n° 5, altezza mm. 550
c) Porte: N°2 di accesso alla timoneria, n°1 di accesso agli alloggi, n°1 di accesso alla Sala Macchine, stagne alle intemperie.
d) Boccaportelli : Portelli stagni in coperta, per acceso alle vasche ed ai compartimenti sotto coperta, a paro, incernierati,in L.L.;
e) Portelloni: n° 2 portelli stagni in coperta, a paro, imbullonati, smontabili, per sbarco motori di propulsione.
f) Passi uomo: Dimensioni 600 x 400, per accesso entro le vasche,casse, pozzi catene.
MEZZI DI SALVATAGGIO
Mezzi di salvataggio individuali e collettivi previsti dal Regolamento in relazione al Servizio ed alla Navigabilità dell’imbarcazione.
MEZZI DI SICUREZZA
Impianto di estinzione incendio a gas inerte, omologato RINA; avvisatori incendio per il locale A.M.; estintori portatili richiesti dal RINA; impianto antincendio ad idrante, completo di cestello, manichetta e spingarda
VENTILAZIONE
Locale A.M.: Ventilazione forzata, mediante ventilatori ed estrattori assiali.
Cabine alloggi : Ventilazione forzata, mediante ventilatori ed estrattori assiali
MACCHINARI AUSILIARI E TUBAZIONI SERVIZIO NAVE
a) Pompe sentina/zavorra/incendio: n°2 e/p centrifughe autoadescanti.
b) Impianto sentina e incendio: Tubazioni in acciaio inox
c) Impianto di zavorra: per gestire l’assetto della nave sono previsti a poppa appositi volumi per acqua di mare, serviti da una tubazione in acciaio inox, alimentata dalle e/pompe di sentina /incendio.
d) Impianto acqua dolce d’igiene e lavanda: Due casse in alluminio (capacità 2000 lt ca.), un’autoclave, una serie di tubazioni in PVC per la distribuzione agli utenti, un boiler a fonte riscaldante elettrica e ad acqua di circolazione M.P.
e) Impianto gasolio : n° 2 casse strutturali di deposito e n° 2 casse strutturali di servizio; imbarco tramite collettore con bocche in coperta.Travaso tra le varie casse mediante e/p volumetrica e tubazioni in rame.
Valvole combustibile sotto battente del tipo a chiusura rapida azionate dall’esterno.Casse di servizio munite di telelivello elettrico con indicatore in timoneria.
f) Scarichi: gli scarichi fuori bordo delle acque nere e grigie, degli eventuali ombrinali, realizzate con tubazioni in PVC.
g) Oleodinamica Timoni : tubi in rame e manichette flessibili.
MEZZI DI SOLLEVAMENTO
Per le operazioni in servizio ausiliario agli Impianti di Maricoltura, l’unità è dotata di una Gru Idraulica a 5 elementi telescopici, avente le seguenti caratteristiche:
. Sbraccio massmo, mt. 12
. SWL allo sbraccio massimo, kg. 3200
. Angolo di rotazione, 360°
. Brandeggio e movimento elementi telescopici mediante martinetti.
. Verricello idraulico da kg. 3000 a tiro diretto, completo di gancio e bozzello, dotato di freno a disco.
. Dispositivi idraulici di fine corsa automatici di salita e discesa
Energia idraulica fornita da pompa accoppiata ad uno dei Motori di Propulsione. Circuito oleodinamico con tubazioni flessibili ad alta pressione, filtro e cassa raccolta olio
ORMEGGIO E ANCORAGGIO
a) Bitte e Passacavi: N°7 bitte (3 a prora 2 a centro e 2 a poppa) costruite con tubi e piastre di rinforzo. N° 3 passacavi, saldati sulla muratina di prua, realizzati con tondo.
b) Ancore e Catene, Cavi ormeggio e Rimorchio: secondo il Modulo di Armamento RINA
c) Argano di Tonneggio: N° 1 Argano elettrico a poppa,potenza KW 2, con pulsantiera di comando
d) Salpancore : Con 2 barbotin in orizzontale ed 1 campana di tonneggio verticale
TIMONI E GOVERNO
Impianto di governo di tipo idraulico, costituito da:
. n° 2 timoni in alluminio, poggianti su calcagnolo,completi di aste in acciaio inox, con barre di azionamento; n° 2 losche saldate a scafo; n° 1 cilindro di spinta, idraulico a doppio effetto con flessibili di collegamento alle tubazioni; n° 1 barra di collegamento dei due timoni.
. Energia idraulica con pompa azionata manualmente con la ruota del timone, tubazioni in rame di collegamento al cilindro di spinta. In navigazione con autopilota, l’energia idraulica è fornita da centralina elettrica di servoassistenza.
E’ prevista inoltre la manovra di emergenza manuale, agente direttamente sui timoni.
IMPIANTO ELETTRICO
L’impianto elettrico è realizzato conformemente al Regolamento RINA in relazione alla classe ed alla navigabilità dell’imbarcazione, nonché alla potenza e tensione dell’impianto.
a) Fonti di Energia Elettrica
. N° 1 Diesel Generatore, 220/400 V
. N° 2 Alternatori 24V, trainati dai M.P.
. N° 2 Gruppi di batterie, 24 V, per servizio avviamento M.P. ed emergenza
. N° 1 Carica batterie, collegato alla presa da terra.
b) Distribuzione di Energia Elettrica
. N° 1 Q.E. Principale
. N° 1 Q.E. di Emergenza
. Cavi omologati RINA
c) Illuminazione
. Corpi illuminanti in tutti i locali e compartimenti. Luci di emergenza secondo Regolamenti.
. N° 2 Proiettori per illuminazione zona di lavoro in coperta
. N° 1 proiettore di ricerca fissato sull’albero porta fanali, orientabile dalla Plancia.
APPARATI DI NAVIGAZIONE
N° 1 Radar/Chart Plotter , composto da :
. Display a colori
. Modulo Eko
. Antenna GPS
. Antenna Radome fino a 48 miglia
. N° 1 trasduttore Eko/Log
N° 1 sistema di Pilota Automatico composto da:
. Unità elettronica di controllo
. Processore di controllo
. Bussola elettronica con display
. Trasduttore feed-back con indicatore angolo di barra
. Gruppo elettroidraulico di asservimento
N° 1 bussola magnetica provvista di Certificato RINA
N° 1 Indicatore Vento, completo di trasduttore anemo/direzionale da testa d’albero.
APPARATI RADIO E SEGNALAZIONE
Apparati Radio previsti per Navigazione Internazionale Breve, con Operatore Radio con patente GOC :
a) Radiocomunicazioni : N°1 Radiotelefono MF/HF, per GMDSS; N°1 VHF DSC Classe A Simplex/Semiduplex, conforme a IMO/SOLAS; N°1 EPIRB; N°1 Radar Transponder, conforme a IMO/SOLAS; N°3 VHF portatili GMDSS; N°1 NAVTEX.
g) N° 1 Tromba con Certificato RINA
h) Serie di Fanali di Navigazione a norme COLREG
ATTREZZATURE ED IMPIANTI RELATIVI AL TRASPORTO AVVANNOTTI
Le vasche di contenimento degli avannotti sono provviste dell’impiantistica necessaria per:
. Ricambi acqua
. Aerazione/Ossigenazione
. Distribuzione mangime
. Rimozione fanghi
. Sbarco del carico
. Stabilizzazione della temperatura delle vasche
. Prelievo campionature e analisi
. Monitoraggio di Temperatura e Grado di Ossigenazione
C. MOTORE
PROPULSIONE
N° 2 Linee di Propulsione, ciascuna composta da:
. n°1 Motore Diesel della P.M.C. di KW 250, su supporti antivibranti
. n°1 Riduttore/invertitore
. Linea d’assi completa di giunto elastico, asse portelica in acc inox, un astuccio con boccole idrolubrificate e tenuta.
Telecomando dei Motori dalla consolle Timoneria e da una postazione esterna tramite leve e sistema di cavi flex.
Pannelli strumenti ed indicazioni, in Timonria, per il controllo dei principali dati di funzionamento dei Motori stessi.
AUSILIARI E TUBAZIONI A.M.
Impianto raffreddamento motori: per ogni motore, dotato di propria pompa trainata, un impianto di raffreddamento indipendente composto da una valvola di presa a mare, un filtro di presa a mare e valvole di intercettazione, scarico f.b. mediante tubo scarico gas. Collegamento ai motori con giunti flessibili. Tubazioni in CuNi.
L’impianto alimenterà anche il servizio di idrolubrificazione linea d’assi.
Scarico gas motori: linee dei gas di scarico dei motori di propulsione, di tipo bagnato, dotate di marmitta, realizzate con materiale omologato dal RINA(tubazioni flessibili) ed in accordo con le indicazioni fornite dal costruttore dei motori stessi.
FOTOGRAFIE
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